国内首试福特F-150 LTD:闹市或沟壑,皆是它趟得过的江

发稿时间:2019-12-02 08:53:43 来源:匿名

官方驾驶指数:85%

试驾环境:500公里新疆国道+30公里越野路面

由于前一天晚上大雪,通往库车的唯一道路在进入天山之前暂时关闭。所有车辆都停在检查站的十字路口等待放行。我驾驶的福特f-150有限公司也停在那里。虽然福特皮卡出现在这里并不罕见,但很明显,更先进的外观很容易吸引其他车主的注意力。

“这辆车是福特f-150,我知道。我是猛禽群中的一员。”一位30多岁的游客正在用他的手机给他的团队拍一张近视照片。很快,有人回答说这是福特最新的豪华皮卡,所以他问我能否给他看看车的内部。

自然,没有问题。打开车门后,福特F-150有限公司下侧的电动踏板自动伸出,这给了他很大的好感。毕竟,对于中国消费者来说,踏上这个离地208毫米的高大模型并不容易。“真皮座椅真不错。前面似乎也是皮革的。”他转向他的女同伴,问我这辆车的价格。

“大约六十万元,会多一些。但它比同等尺寸的suv便宜得多,配置也更高。”我回答了他。显然,他对价格很满意。“它比猛禽稍微贵一点,但是它看起来非常先进,而且还可以。如果我们不限制皮卡车进入江苏,我会买一辆。”

这条路上的事件很可能反映了中国消费者对福特新车的态度。这辆豪华皮卡车是否真的可以装在包里,但只要它出现在那里,它自然会成为焦点。豪华车的意义就在于此。一方面,它满足了舒适驾驶和骑行的需要;另一方面,它也向外界揭示了它内心的涌动。

【限量】:老虎在心中,玫瑰在香中

福特中国在进口这款旗舰皮卡时没有直接使用北美市场的“限量”或“限量版”名称,而是使用了新的缩写“ltd”。

这不难理解。一方面,f-150本身在中国市场上并不是一个完整的系列,限量版或旗舰版听起来可能有些奇怪。另一方面,简单的名称“猛禽”甚至比型号名称f-150更有名。也许简化的字符“ltd”可以更容易记住,并且可以对应于“raptor”。

事实上,f-150最初是一种价格跨度很大的型号。在北美市场,从最初价格超过20,000美元的xl版本到价格接近60,000美元的Raptor,自然需要付出更多的努力来销售限定在80,000美元价格范围内的f-150。

因此,福特的设计师和工程师们花了大量的精力来打造顶级豪华皮卡f-150 ltd的专属感——不仅是内外都能看到的“限量”标志,更是不逊于百万辆豪华suv的详细配置所创造的体贴感。

直觉上,f-150有限公司在其最初的正面采用了更精细的设计,宽度约两米。将普通车型上的两个厚宽格栅改为“辉”形装饰条,前格栅的金属框架大面积刷光抛光。相同颜色的前保险杠和后保险杠、车辆前部和后部的有限标志、尾门上刷过的装饰板以及车辆挡泥板上的标志都反映了它们独特的身份。

与此同时,前安全装置下方还增加了一个下部防护板,保护了原来裸露的前悬挂系统,使其更加美观,并在nvh和油耗方面发挥了积极作用。轮毂已被六辐式轮毂所取代,既有强度又有精致。它配有275/55 r20米其林轮胎,比越野功能过于突出的猛禽更体面、更精致。据悉,福特此前也考虑进口北美配置最高的22英寸轮毂,但在调查中国消费者时发现,20英寸轮毂会让人感觉轮胎更厚、舒适度更好,因此仍尊重国内消费者的选择。

表面上的精致只是F-150有限公司奢侈品的一部分。最令人印象深刻的是细节。就像前面提到的电动伸缩踏板一样,它可以让任何乘客足够优雅地上下车,而不必担心女人是否必须穿牛仔裤才能上这辆车。

作为一辆皮卡,使用后车厢是必不可少的,但传统的皮卡必须费力地爬上爬下。你真的想让这辆车的购买者轻松展示他们的肌肉力量吗?福特的工程师们提出了一系列非常先进的想法:1 .电动后门可以用钥匙轻松放下;2.一个简单的楼梯藏在后桶盖里,只需三步就能延伸出来;3.后门还支持快速拆卸,这可以在后门为45度时实现。4.后铲斗还配有挡板,可以简单地容纳,不同长度的物体可以通过旋转方便地装载。

一个小细节是这个看似简单的楼梯可以承受159公斤的重量,在中国可能没有一个车主能达到这个数字。

此外,尽管中国车主可能不使用它,但f-150有限公司实际上拥有非常强大的拖车系统。福特工程师演示了一个人如何将福特f-150 ltd连接到拖车上——汽车的倒车视觉系统将有一条特殊的牵引线,提示驾驶员汽车后面的牵引位置是否已经到达拖车的挂钩处,从而避免了一个人从车外直接倒车的需要。同时,f-150有限公司也可以为拖车供电,一种称为“集成拖车制动控制器”的装置也可以用来制动支撑f-150有限公司电子制动系统的拖车,以防止拖车在“死亡摇摆”事件中影响驾驶安全。

如果我给这辆轴距为3685毫米、长近6米、宽超过2米的豪华皮卡车打个比方,我认为它应该是“穿西装的道恩·强森”,但这个大个子不仅会使用蛮力。

“全地形头等舱”:奢侈品应该重新定义

福特中国认为f-150有限公司是一款能够在任何路况下行驶的顶级豪华车,而“全地形头等舱”的概念就是由此而来的。

f-150有限公司在内部装饰的豪华质感方面已经达到了最初皮卡的最高标准。就连福特自己也表示,这是福特迄今为止最先进、最精致的室内装饰技术。仅谈材料,f-150车型的方形硬朗中控车型上,就有大面积的深驼色皮革和铝镶嵌空间银饰板,副驾驶平台和四扇门上的手工抛光灰木装饰条,用于整个天花板的意大利迪娜米卡奢华超细纤维天鹅绒,座椅上柔软穿孔皮革的独特手感和质感等。,所有这些都不会让你感受到这款车型的奢华程度。

当然,前排乘客也能感受到一丝不苟的关怀,这可以从前排座椅配置中看出。杜库高速公路上不可预测的温度总是交替开启座椅的通风和加热。每圈三到四个小时的驾驶强度使得按摩椅成为整个团队最受欢迎的配置。10向电动座椅、4向头枕和电动踏板也相当完整。至于后排乘客也有独立的后排加热,为后排乘客配备230v电源接口和usb接口更为实用——前排乘客侧也有230v电源接口——这使得后排乘客不再需要担心笔记本电脑的电源。

不要认为“在皮卡里工作”是个笑话。这篇文章中的大部分照片是在我坐在副驾驶或f-150有限公司的后座时拍摄的。尽管福特没有具体披露f-150有限公司在静音项目上做了什么工作,但车内的所有乘客都能感觉到车内的气氛并不像你想象的那么恶劣。

道路噪音完全粉碎了同类行业的猛禽。除了轮胎之间的关系,整个地板的隔音水平也大大提高了。风的噪音几乎只有在速度超过120公里/小时时才明显,这对于大型皮卡车来说是不可避免的。如果你此时打开汽车里的b&o播放声音,你可能真的只是沉浸在旅途的风景中。

在这里,我们还可以提前称赞f-150有限公司的乘坐舒适性。与迅猛龙改变性能的fox悬挂系统相比,ltd车型采用长冲程悬挂系统,带来足够好的减震性能。虽然皮卡车的钢板弹簧非独立悬架在振动过滤性能上注定无法与汽车相比,但如果你只在城市道路或高速行驶,f-150有限公司的底盘不会让你感到任何不适。典型的情况是,当高速通过密集的减速带时,它将被适当地过滤,振动将几乎完全被切断,只有在减速带上碰撞的声音将被听到,并且车辆将有一定的起伏。这是一款非常漂亮的车型,但也控制在相对较小的范围内。

除非你真的走上崎岖不平的道路,车内的崎岖不平仍然是显而易见的,但是长时间的悬挂已经大大减少了直接影响。此外,值得一提的是,福特工程师在调整整个底盘方面非常熟练。即使这有利于舒适,悬架遇到大坑后也会迅速收敛反弹。他们没有说他们总是上下摇晃,车辆也没有感觉到任何松动。这应该与框架中使用的大量高强度钢直接相关——福特的数据显示,f-150上70000磅/平方英寸高强度钢的消耗量增加到77%。

f-150有限公司最不愿意讨论的事情可能就是它巨大的空间。虽然这是一辆皮卡,但后排不是焦点,例如,后排座椅的靠背相对直立,座椅没有前排座椅厚。然而,坐在后排的乘客也可以有很大的腿部空间。此外,中国消费者没有北美消费者高,所以坐姿会更容易,舒适度不会降低。

车里的储物空间几乎无处不在。大型中控台控制台箱的体积是我见过的最大的,而乘客侧也有一个加长的储物箱。在那里给笔记本电脑充电是个不错的选择。值得一提的是,后座的下部是悬挂的,下面的空间非常适合存放一些储物盒——如食品盒、水盒、药盒等。-通常符合长途旅行的需要。

如果你真的想问f-150有限公司可能会让中国消费者不满意,你唯一能想到的就是后门的硬塑料。它不是像前排那样用大量皮革覆盖,而是更像骆驼色的硬塑料,肘部接触的地方只使用柔软的皮革。然而,对于这辆60万元的豪华皮卡来说,这些细节并不是真正致命的。

“无多选题”:672纳米发动机和13l 100km公里油耗

当你刚开始驾驶f-150 ltd时,你可能还有点担心这辆2米宽的车是否不容易驾驶,但事实上这辆车在驾驶时没有任何不适。

首先,它自然是由于车身接近2米的高度,汽车中的高坐姿和大的方形后视镜,这给司机一个非常广阔的视野。至少我不用担心在城市道路上擦其他车辆,因为整辆车几乎没有盲点。

驾驶起来很容易的另一个原因是f-150 ltd动力系统,3.5升ecoboost双涡轮发动机的扭矩输出为672n m,而垂直10at变速箱可以提供非常积极的响应,在城市道路上驾驶一点也不会感到沉重。车辆足够坚固,能够与车辆和加速度同步行驶。

在不同的驾驶模式下——模式选择按钮相对隐藏,变速杆左侧有一个“dm”按钮——发动机对加速踏板开度的响应也将不同,例如,在节能模式下,它明显要钝得多,而在运动模式下,相同的开度会更积极。然而,驾驶员踩在踏板上的力仍然有偏差,这是福特一贯追求控制的延续。这也可能是因为3.5升v6发动机太猛,需要刻意聚焦。

这台3.5升ecoboost发动机确实值得特别一提。其功率指数可产生375马力最大功率和672牛米峰值扭矩,略低于北美版,因为它符合六项国家标准,但也全面超过了上一代的6.2升v8。如此强大的动力储备也没有压力推动这款全铝车身、重量减轻318公斤的大型汽车。在单站高速公路的双向车道上超车是小菜一碟。事实上,福特必须为f-150有限公司配备如此强大的发动机,因为它需要满足其强大的牵引能力——提供超过4.2吨的牵引力,以确保它能够拉动轿车、游艇或北美消费者喜爱的其他大个子。

有了如此强大的动力,油耗又如何呢?这真是一个令人瞠目结舌的数据:爬山和越野,长时间的空调空转,但油耗只有14l/100公里。在高速下,它可以轻松低至10l/100公里。这是一台3.5l v 6缸发动机,牵引一辆2.7吨以上的皮卡车,可以实现接近普通2.0t车型的油耗。这足以显示福特对发动机技术的信心。

有趣的是,f-150有限公司的油耗已经很低,以至于福特在车内安装了一个巨大的136升燃油箱。就转换而言,油箱可以行驶近1000公里,用户无需安装辅助油箱。顺便说一句,f-150有限公司“吃起来很粗糙”,只需要92号油。

当然,福特的10at变速箱也有助于其出色的驾驶性能和燃油经济性。我特别注意到在日常的城市道路上,起步档是1档,然后我会直接跳到3档。30公里/小时几乎是5档,在50公里/小时时基本达到7档,而在120公里/小时时转速可以低至1800转/分,可以说10英寸密集齿数比可以带来足够好的换档平滑度,而大排量的优势可以保证低速时的平稳功率。

也许这个大家伙在日常城市环境中驾驶时会感到有点温暖,但你对f-150 ltd在路上的加速强度没有任何疑问,甚至你也会爱上这款3.5升高速发动机的“沉闷”轰鸣声。一旦你踩下油门,发动机转速拉至3000转后,噪音会上升,但不是很高的声音,而是一种相对沉闷的“咕噜”声,可以持续到6000转,这对人类来说真的足够了。

就转向手感而言,f-150 ltd也是一种放松和易于打开的风格。你可以感觉到一些转向松弛。毕竟,越野汽车仍然需要保持一定的空挡位置,但是对于方向盘的手感和质地没有什么可挑剔的。也许让我最不舒服的是巨大的方向盘和转弯次数。这真的让我想起我开的是一辆可以拉货物的皮卡。

官方驾驶总结:

f-150有限公司的越野性能包含在总结部分。主要原因是我们可以通过福特在ltd和Raptor上的越野差异看出两种车型的定位差异。事实上,f-150 ltd还配备了一个兼职4wd,在后桥上有一个电控机械差速锁,加上672 Nm的巨大扭矩优势,因此能够在低速四轮驱动模式下应对大多数越野条件。然而,与猛禽相比,ltd车型在前轴上仍然缺少托木森差速器。除了悬挂系统和车身套件带来的通过性能差异之外,f-150 ltd显然更倾向于展示更全面和丰富的形象。越野性能是“刚好”90分。因此,福特将旗舰f-150 ltd皮卡引入中国市场不会抓住原有迅猛龙的买家,但肯定会吸引越野需求不太强劲但希望获得一些独特生活方式的高端买家。

总之,f-150有限公司满足了豪华车客户的自我发布需求。这种拥有体面形象、豪华功能和城市及越野徒步旅行的“超级个性”模式,最终将成为这数百万豪华车消费者展示自我态度的最佳选择。

文|刘肖雪

照片|刘肖雪

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